广东博力威科技股份有限公司（以下简称“博力威”、“发行人”、“公司”）收到贵所于2026年2月5日下发的《关于广东博力威科技股份有限公司向特定对象发行股票申请文件的审核问询函》（上证科审（再融资）〔2026〕16号）（以下简称“问询函”）。公司会同东莞证券股份有限公司（以下简称“保荐人”）、大信会计师事务所（特殊普通合伙）（以下简称“申报会计师”）等相关方对问询函所列问题进行了逐项核查，现回复如下，请予审核。

　　如无特别说明，本回复中相关用语释义与《广东博力威科技股份有限公司2025年度向特定对象发行A股股票募集说明书（申报稿）》一致。本审核问询函回复中的字体代表以下含义：

　　根据申报材料，（1）公司这次募集资金拟投入全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目和AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目；（2）全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目针对全极耳大圆柱锂电芯、轻型动力消费类锂电池系统集成生产线及固态电池研发试验线三个方向开展规划建设；（3）“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”通过新建EMC实验室，购置研发软硬件设备并招聘研发人员，开展包括“面向 AIDC高功率密度场景的高可靠高效能BBU电池系统研究”“数字孪生与AI驱动的轻型电动车电池性能评估系统”“多场景适配的双向能量变换与直流组网 DC/DC-BMS集成技术与系统开发”“基于强度与疲劳寿命的轻型动力电池可靠性分析与优化”和“BMS功能安全体系与正向研发平台建设”等在内的课题研发；（4）前募轻型车用锂离子电池建设项目尚未达产，动力锂离子电池生产线建设项目最近一期产能利用率为41.97%，未达预计效益。

　　请发行人说明：（1）本次募投项目产品及研发规划的考虑和发行人现存业务、前次募投项目的具体联系与区别，能否明确区分，是否涉及新产品、新技术，募集资金是否主要投向主业；（2）结合公司的技术及人员储备、客户积累、产品进展、设备采购以及前次募投项目尚未达产情况等说明“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”生产相关这类的产品的必要性、可行性，项目实施是不是真的存在重大不确定性；（3）结合行业发展的新趋势、市场空间、公司经营计划及研发能力、本募研发进展及商业化前景等情况说明公司实施研发项目的必要性、紧迫性，项目具体研发内容以及与现存业务的协同性，达成相关研发目标是否可行；（4）结合本次募投产品现有及新增产能、市场需求、竞争格局、公司竞争优劣势、同行业可比公司产能布局、公司在手及意向订单以及前募项目未达预计效益等，说明“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”产能规划合理性以及产能消化措施，前募未达效益的相关因素是否对本募实施构成重大不利影响。

　　（1）本次募投项目产品及研发规划的考虑和发行人现存业务、前次募投项目的具体联系与区别，能否明确区分，是否涉及新产品、新技术，募集资金是否主要投向主业

　　新能源锂电池行业是推动全球能源结构转型与“双碳”目标实现的战略性、基础性和先导性产业，是构建清洁低碳、安全高效现代能源体系的关键环节。《十五五规划建议》明确将“绿色生产生活方式基本形成，碳达峰目标如期实现，清洁低碳安全高效的新型能源体系初步建成”列为经济社会持续健康发展主要目标之一，为产业高质量发展奠定了顶层基础。近年来，国家政策持续发力，为新能源锂电池及下游轻型车、机器人等行业高水平质量的发展提供有力保障，通过多领域精准施策推动产业转型升级。

　　在轻型动力领域，政策围绕安全升级与市场更新双轮驱动，有力推动锂电池规模化替代与品质提升。2025年1月发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》将电瓶车纳入以旧换新补贴范围，通过财政激励加速存量不安全电池的淘汰，为高性能锂电产品创造市场空间；2025年9月实施的新版《电瓶车安全技术规范》（GB17761—2024）大幅度的提高安全技术门槛，通过强制性规定要求市场淘汰劣质锂电产品，推动合规、高性能、高安全的轻型车用电池成为主流，政策协同加速行业提质升级。

　　在消费类领域，政策引导技术突破与产品升级。2023年7月，《轻工业稳增长工作方案（2023—2024年）》聚焦电池单位体积内的包含的能量提升、热失控防控等核心技术，鼓励企业围绕新兴消费电子需求开展技术攻关，推动锂离子电池性能优化，满足高端化、多样化应用场景要求；《“机器人+”应用行动实施方案》《人形机器人创新发展指导意见》等提出推进我国机器人产业自立自强，突破高能量密度电池、智能电源管理、电池组优化匹配等关键技术。

　　综上，当前政策体系从安全准则规范、市场激励、技术创新等多维度形成合力，支持锂电池在电动轻型车这一民生出行领域实现规模化渗透与安全升级，并引导其在机器人等前沿新兴领域实现技术突破与产业化应用，为锂电池行业的高水平质量的发展提供了有力的保障。

　　锂电池作为能量存储的核心载体，其应用边界正随技术进步与需求升级持续拓展，从传统消费电子、新能源汽车、储能电站到加速渗透两轮车、船舶、工程机械等场景，目前正逐步向低空经济、具身智能机器人、BBU等新兴业态延伸。

　　两轮车领域，在“双碳”目标与城市交通拥堵的双重驱动下，电动两轮车正以年均5,000万辆的销量重塑中国短途出行格局。国家政策的支持，换电、共享等新模式兴起及消费者认知提升，一同推动锂电池在中国电动两轮车市场加速渗透。根据起点研究院预测，到 2029年中国锂电两轮车渗透率将达到 35.2%，市场规模为309亿元，出货量将会达到38.6GWh。海外市场方面，欧美地区追求个性化和偏好竞技类的电动摩托车存在良好的发展机遇；东南亚和非洲地区当前拥有庞大的燃油摩托车市场，受益于独特的经济活力、人口密度及政策导向影响，摩托车电动化趋势有望加速推进，为锂电池公司可以提供广阔机遇。

　　具身智能机器人领域，近年来在政策扶持的持续加码、资本投入的日益活跃和核心技术的加速迭代背景下，具身智能机器人正从实验室阶段快步走向规模化量产。

　　随着这一进程不断深入，作为机器人核心动力来源的锂电池，其市场需求正迎来快速扩张。根据 GGII预测，2025年全球具身智能机器人用锂电池出货量将达2.2GWh，到2030年需求将超100GWh，五年复合增长率超100%。低空经济领域，eVTOL是低空经济产业高质量发展的关键载体，受益于政策、市场及技术进步的带动，eVTOL用锂电池市场未来市场需求巨大，根据GGII预测，2025年全球eVTOL用电池需求量为 3.5GWh，到 2035年将达到 140GWh，2025-2035年复合增长率为44.6%。

　　应用场景的多元化拓展为锂电池市场打开增量空间，随技术的慢慢的提升、市场的不断成熟和政策的不断支持，锂电池行业企业迎来重要发展机遇。

　　（三）大圆柱锂电池在轻型动力及便携储能等市场渗透加速，未来市场发展的潜力良好 大圆柱锂电池自问世以来凭借其高安全性、高能量密度等优势受到众多厂商的青睐。但在产业化落地上，大圆柱电池的壳体焊接细节、产线制造良率、设备速度等工程化难题一直制约其放量进程。近年来，随着自动化产线的成熟与工艺优化的推进，大圆柱的制造门槛正在被迅速攻克，并逐步应用于新能源汽车、电动两轮车以及储能等领域。

　　电动两轮车的电池系统容量较小，对电芯轻便和组配灵活性要求比较高，大圆柱电池可以在提供足够的单位体积内的包含的能量的同时保持较小的体积和重量，场景适配性较好；而在便携式储能领域，大圆柱电池的应用可以为户外旅行、应急供电等场景提供更强大、更便捷的电力支持，满足那群消费的人对移动电源大容量、轻量化的需求。

　　传统的两轮车和便携式储能多采用18系和21系等小圆柱电池，而目前市场正加速向3系、4系大圆柱电池转移，大圆柱锂电池有望在两轮车、便携式储能等细分市场实现加快速度进行发展。根据GGII发布的《2024年中国大圆柱锂电池行业发展蓝皮书》，预计到 2030年中国两轮车用大圆柱锂电出货量达 10GWh，储能用大圆柱电池出货量达到100GWh，新能源汽车领域大圆柱电池出货量达250GWh；此外，GGII预计，到2035年中国eVTOL用大圆柱电池出货量有望超20GWh。

　　大圆柱电池市场深刻影响电池市场的竞争格局，受益于技术的不断成熟及新兴市场的加快速度进行发展，大圆柱电池将迎来市场发展的关键机遇期。

　　在全球能源结构深度调整与终端应用市场加速变革的背景下，锂电行业正迎来新一轮技术迭代与产业升级的关键窗口期。安全性与单位体积内的包含的能量作为驱动产业跃迁的核心要素，推动锂电芯与电池系统集成技术不断提升。

　　锂电池技术正沿着高安全、高单位体积内的包含的能量的方向加速演进。液态电池凭借成熟工艺占据当前主流，但因其安全性及能量密度逐渐难以满足高端场景如越野电摩、具身智能机器人、低空经济等行业需求。固态电池因采用固态电解质，在抑制锂枝晶生长与穿透、具备不可燃性及拥有更高耐热极限方面显著优于液态电池。在国内政策的大力推动下，固态电池近年来研发进程加快，部分电池企业如宁德时代、欣旺达等正助力固态电池从实验室走向中试线，推动产业化进程提速。未来，随技术的进一步成熟和成本的持续下降，固态电池有望实现商业化应用，为高端轻型车、具身智能机器人、低空经济等行业高水平质量的发展提供重要支撑。

　　同时，市场对续航与轻量化的追求推动电芯与电池系统技术持续优化，通过BMS智能管理、系统集成设计提升整体性能与安全水平；应用场景的深化也推动电池系统向更智能、更高效发展。在轻型动力、智能机器人等领域，电池单体的性能需通过高效的电池系统集成技术转化为稳定可靠的系统输出。如何通过精准的配组设计、先进的BMS实现智能管理，逐步提升电池系统的综合性能，已成为行业竞争的重要维度。

　　行业内企业要积极响应政策对新能源锂电池自主可控与核心技术突破的引导，抓住当前发展机遇，加强前沿技术的布局及创新，提升产品质量，紧密对接高端轻型车、具身智能机器人、低空经济等新兴场景的需求，从而构建面向未来的技术护城河，确保在产业变革中能够持续引领，增强市场竞争力。

　　二、与发行人现存业务、前次募投项目的具体联系与区别，能否明确区分 （一）发行人现存业务、前次募投项目的情况

　　公司主营业务产品有轻型车用锂离子电池、消费电子类电池、储能电池和锂离子电芯，下游主要使用在于电瓶车、电助力自行车、电动摩托车、两轮车换电、无人机、智能机器人、便携储能等领域，公司主要营业业务及产品如下图： 注：18系列和34系列指的是电芯直径分别为18毫米和34毫米。

　　通过新建研发场所，配备先进的研 发、检测、实验和试验设备，引进一 批高端、专业的复合型研发人才，建 成由锂离子电芯研发中心、PACK研 发中心、专业检验测试中心等构成的研发 机构

　　通过升级单位现在有信息化管理系统， 增加信息化管理设备，提升公司信息 化管理能力和各部门之间的信息共 享能力，整合公司业务体系

　　（二）本次募投项目与发行人现存业务、前次募投项目的具体联系与区别，能否明确区分

　　目前在大圆柱电芯领域，公司现在存在大圆柱电芯为3系型号，本次募投项目规划建设的大圆柱电芯将优先以4系型号为主，4系产品相比3系直径更大，本项目可充分借鉴现有3系大圆柱锂电芯产品的生产研发经验，通过吸收并优化现有大圆柱电芯的成功量产要素，确保本项目在规划、执行到投产的每一个环节高效推进；锂电池组产品方面，企业具有多年的BMS结构设计和PACK组装集成经验，可以依据下游不同细致划分领域的需求适配电芯并提供对应的系统集成产品，从而提升公司轻型车用锂离子电池、智能机器人锂电池产品产能；固态电池研发试验线则是在现有半固态电芯技术基础上通过购置相应的试验线，针对公司从现有液态锂离子电池向固态电池演进的技术迭代。

　　“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”将依托单位现在有研发机制和体系，进行“数字孪生与AI驱动的轻型电动车电池性能评估系统” “BMS功能安全体系与正向研发平台建设”“基于强度与疲劳寿命的轻型动力电池可靠性分析与优化”“多场景适配的双向能量变换与直流组网DC/DC-BMS集成技术与系统开发”和“面向AIDC高功率密度场景的高可靠高效能BBU电池系统研究”研发，从而持续提升公司在锂电池组寿命可靠性、安全体系、性能评估测试等方面的研发能力，为公司持续高水平质量的发展提供坚实保障。

　　本次募投“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”与前次募投“轻型车用锂离子电池建设项目”“动力锂离子电池生产线建设项目”所涉及的产品类型均涵盖锂离子电池组和锂离子电芯，因此对前述项目作对比分析，相关对比情况如下：

　　产品尺寸：产品直径优先 以 4系为主，产线兼容性 较强； 电芯壳体：以铝壳为主， 散热性能强、单位体积内的包含的能量 高； 产品形态：形成自主电芯 +PACK集合而成的电池 组产品

　　产品尺寸：产品直径为 18系和 3系，产线无 法兼容更大直径产品 的生产； 电芯壳体：以钢壳为 主，抗冲压能力强、机 械强度高； 产品形态：单颗锂电 芯，不涉及 PACK集成

　　轻型车用锂离子电池方 面：本次募投项目主要投 向软包电芯和高压越野 类 PACK生产线，面向的 主要系高倍率高能量密 度锂电两轮车市场； 智能机器人锂电池方面： 本次募投项目新增智能机器人锂电池

　　轻型车用锂离子电池方 面：主要投向高单位体积内的包含的能量 锂电两轮车市场 智能机器人锂电池方面： 不包括

　　从生产工艺流程来看，锂电芯均采用圆柱形卷绕封装工艺，轻型车用锂离子 电池和智能机器人锂电池由电芯、结构件、电子元器件等集合组装而成，生产 工艺流程具有相似性

　　锂电芯方面，本次募投涉及的 4系大圆柱锂电芯与前次募投 3系大圆柱锂电 芯技术路线一致，均采用全极耳结构设计，本次募投固态电池研发试验线是 在现有半固态大圆柱锂离子电芯制备技术基础上进一步迭代升级；锂电池组 方面，本次募投项目均采用公司现有电池组方面的核心技术进行集合组装而 成，技术路线保持一致

　　投料搅拌设备、涂布机、 模切-卷绕-压叠一体机、 烘烤箱、注液机、点焊机、 自动线、老化柜等

　　本次募投“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”与前次募投项目主要区别在于产品类型及性能特点不同：一是，本次募投项目拟规划建设的大圆柱锂电芯优先以4系为主，4系较前募建设的3系大圆柱直径更大，且本次新增配套4系大圆柱锂电芯的PACK自动线；二是，本次募投项目新增智能机器人锂电池PACK产线，前次募投项目不涉及；三是，本次募投项目规划建设轻型车用锂电池PACK产线，主要面向高倍率高单位体积内的包含的能量锂电两轮车市场，具备快速充放电功能及更强的动力输出；前次募投主要投向高能量密度锂电两轮车市场。

　　本次募投“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”产品与前次募投项目产品在主要原材料、技术路线、工艺流程、下游应用等方面有着诸多共通之处，公司可以将既有的全极耳大圆柱锂电芯制备、锂电池组智能化管理及结构件设计等方面的技术优势和生产经验复制于本次募投项目主要产品的工业化生产过程，形成与前次募投项目产品的协同发展。

　　公司本次募投“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”与前次“研发中心建设项目”均为研发类项目，因此对前述项目进行对比分析，相关情况如下：

　　项目投资金额预计为 5,207.38万元， 拟使用募集资金 4,707.38万元

　　项目投资金额预计为 5,150.81万元， 预计使用募集资金 5,150.81万元

　　项目投资总额：5,207.38万元： ①建设投资 46.80万元 ②设备投资 3,300.11万元 ③研发费用 1,827.00万元 ④基本预备费 33.47万元 募集资金投入为：建设投资 46.80万 元，设备投资 3,300.11万元，研发费 用 1,327.00万元；基本预备费 33.47 万元

　　项目投资总额：5,150.81万元： ①建设投资 1,230.12万元 ②设备投资 3,589.70万元 ③项目实施费 90万元 ④预备费 240.99万元 实际募集资金投入为：5,159.55万元 （超出投资总额系募集资金利息收入 继续投入项目所致）

　　主要定位于应用技术研发：通过建设 高标准的试验场地，购置高水平研发 测试软硬件设备，吸引行业内高水平 人才，形成优秀的研发团队，为客户 提供更全面的解决方案

　　主要定位于基础材料和技术研发：依 托该研发中心，公司具有较强的技术 创新能力，为公司过去取得的一系列 研发成果构成了坚实的科研基础，为 后续不断开发新技术和产品提供了宝 贵的经验

　　功能安全分析软件、Lims实验管理系 统软件、NCODE疲劳分析软件、 LS_DYNA显示动力学分析软件、 MATLAB、温度+湿度+振动+充放电 四合一设备、HIL台架、AI一体机等

　　根据行业发展趋势以及公司的发展方 向，AI驱动的新能源电池可靠性分析 与研发能力提升项目拟定主要开展数 字孪生与 AI驱动的轻型电动车电池 性能评估系统、BMS功能安全体系与 正向研发平台建设、基于强度与疲劳 寿命的轻型动力电池可靠性分析与优 化、多场景适配的双向能量变换与直 流组网 DC/DC-BMS集成技术与系统 开发及面向 AIDC高功率密度场景的 高可靠高效能 BBU电池系统研究等 方向的研发

　　搭建并完善集研究中心、实验室及研 发办公室为一体的技术研发中心，提 升公司在产品开发、技术创新和性能 测试等多方面的能力

　　综上，本次募投“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”与前次募投“研发中心建设项目”的区别，主要体现在功能定位和研究方向等方面。

　　前次募投“研发中心建设项目”主要定位于基础材料和技术的研发，方向主要系搭建并完善集研究中心、实验室及研发办公室为一体的技术研发中心，提升公司在产品开发、技术创新和性能测试等多方面的能力等。本次募投“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”更侧重于加强公司锂电池系统集成产品在不同细分领域的应用研究，研究方向涵盖了BBU、轻型动力等应用领域的可靠性、安全性评估。此外，本次募投“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”拟增加EMC实验室及引入优秀的研发人员，能够有效满足公司研发活动对于研发测试、人员的需求。

　　公司本次募投“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”与前次募投“研发中心建设项目”均围绕公司锂电池产品研发与制造展开，属于公司核心技术在不同应用领域的延伸应用，符合公司的研发特点和战略方向。

　　三、本次募投项目是否涉及新产品、新技术，募集资金是否主要投向主业 （一）是否涉及新产品、新技术

　　公司本次募集资金拟用于“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”、“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”及“补充流动资金项目”。

　　“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”主要投向为大圆柱锂电芯一体化产品、轻型车用和智能机器人锂电池以及固态电池研发试验线，其中大圆柱锂电芯拟作为中间产品用于锂电池系统集成产品的生产，本次大圆柱锂电芯优先以4系为主，系在现有3系大圆柱锂电芯产品的基础上进一步丰富公司自有电芯的产品尺寸；轻型车用锂离子电池和智能机器人锂电池是在现有锂电池组产品基础上的扩产；固态电池研发试验线则是针对现有半固态大圆柱锂离子电芯制备技术基础上进行的技术迭代升级，能够进一步提升公司在半固态/固态电池相关产品方面的研发能力。

　　“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”旨在新增各类模拟仿真及测试软硬件，引进相关技术人才，新建EMC实验室，以搭建起专业化的电磁兼容实验室和完善的测试体系，为公司锂离子电池系统集成产品的持续开发、工艺升级、技术迭代提供支撑；“补充流动资金项目”则用于满足公司业务规模快速增长带来的营运资金需求。

　　因此，本次募投项目“补充流动资金项目”用于保障公司的营运资金需求，“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”和“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”为公司现在存在锂离子电池产品矩阵的拓展和技术体系的迭代升级。本次募投项目与公司现有业务高度关联，均投向公司目前主营业务领域，不涉及新产品、新技术。

　　公司主营业务为锂离子电池组和锂离子电芯的研发、制造和销售，所处行业领域属于《战略性新兴产业分类（2018）》的重点产品和服务目录中“1.新一代信息技术产业-1.2电子核心产业-1.2.3高储能和关键电子材料制造（3841锂离子电池制造）”所列示的“锂离子电池单体、模块及系统”，公司主营业务属于战略性新兴领域。

　　公司本次募投项目为“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”、“AI驱动的新能源电池可靠性分析与研发能力提升项目”及“补充流动资金项目”，均围绕公司主营业务开展，有助于提高公司科技创新水平，提高公司自有锂电芯的供给能力，扩大电池系统集成产品的业务规模，并补充流动资金以满足公司主营业务增长和技术研发创新需求，持续保持公司科技创新能力。

　　综上所述，本次募集资金投向围绕公司现有主业进行，符合“上市公司募集资金应当投向主营业务”的要求。

　　（2）结合公司的技术及人员储备、客户积累、产品进展、设备采购以及前次募投项目尚未达产情况等说明“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”生产相关产品的必要性、可行性，项目实施是否存在重大不确定性 一、本项目生产相关产品的可行性

　　结合公司的技术及人员储备、客户积累、产品进展、设备采购以及前次募投项目尚未达产情况等情况，本次“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”生产相关产品具有充分可行性，具体说明如下：

　　公司针对本次“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”在人员和技术层面具有充分储备，可有效保障项目的顺利实施。

　　在技术储备上，受益于锂离子电芯到电池系统集成产品的一体化布局，公司掌握的高性能电池组智能管理技术、高安全性防蔓延结构件设计、高性能锂电储能器件制备技术、热管理及安全防护、多物理场仿真和数字化智能管理等核心技术在锂离子电池制造过程中发挥重要作用，截至报告期末公司已拥有82项发明专利，171项软件著作权。本次募投生产的锂电池系统集成产品，正是建立在现有核心技术基础上，现有技术储备能够充分保障锂电池系统集成产品的生产；锂离子电芯方面，本次规划建设的4系大圆柱锂电芯同样采用全极耳结构设计，技术路线系大圆柱锂电芯一致，公司经过前期3系大圆柱锂电芯积累的研发及量产工艺，能够充分保障本次募投项目涉及大圆柱锂电芯的生产。

　　（1）精准感知与快速响应：硬件电路协同实 现电压、电流、温度等电芯基础数据的可靠 采集与监控，异常状态可快速侦测并响应； （2）高精度电量算法：以个性化电芯 OCV 测试数据为基础，依托 100点高分辨率 OCV 表查询，融合放电倍率/温度补偿、多串容量 差修正等技术，输出高精度 SOC（电量状 态）、SOH（健康状态）、SOP（功率状态） 数据； （3）智能管理赋能：配套自主研发的智能化 管理平台，通过集成 IOT模块支持 4G/蓝牙 无线通讯、GPS/北斗定位等功能，可实现电 池健康度评估、风险预警及远程配置管理等 智能化服务等

　　（1）一种电池管理方 法、系统和装置 （ZL5.1） （2）锂电池全生命周期 管理的方法 （ZL3.6）

　　（1）高效热均衡及散热设计：通过 CAE软 件进行热仿真和电流仿真，充分设计合理的 热均衡分布及散热路径，提升散热性； （2）高安全性防蔓延结构设计：采用薄壁隔 热套管阻断相邻电芯间热传导；同步针对电

　　（1）一种电动自行车电 池软包模组结构 （ZL8.4） （ 2）一种防水结构 （ZL6.2）

　　芯喷射方向设计特殊结构隔热垫片，切断热 失控传导路径； （3）抗震防摔结构件设计：基于弹力臂设计 原理及塑胶的弹性特性，对连接片进行设计， 保障电池在颠簸过程不因振动和跌落而损 坏； （4）防水防爆外壳设计：采用胶圈密封、注 胶成型工艺等多重防水设计，有效阻隔外部 水汽侵入损伤电池并实现电池组遇热失控时 可快速泄压

　　（3）一种电池组连接片 缓冲减震结构 （ZL4.6） （4）一种新型连接片结 构（ZL1.6）

　　（1）铝丝焊技术：通过高频振动作用，促使 铝丝与极耳表面原子发生扩散结合，形成低 电阻、高可靠性的冶金结合点，确保电芯之 间电流传输稳定、连续，减少电流传输过程 中的能量损耗； （2）免点焊技术：通过汇流板与弹片的焊接 工艺，约束其不定向形变以实现弹片受力均 匀，保障电芯间电流稳定连续传输； （3）面向圆柱型电池组设计的电池成组策略 及连接方式优化：以组间最少连接数最大化 和镍片形状种类最少为优化目标，优化电池 镍片连接方案，并输出优化方案的性能指标 和可视化结果

　　（1）一种线性串联稳压 电路 （ZL9.0） （2）一种实现电动车多 块电池组自动切换的方 法和系统 （ZL2.9） （3）一种电动车多电池 控制方法及系统 （ZL2.6）

　　（1）通过优化电池包的散热设计，如增加排 气通道等方式，快速将热失控电芯产生的热 量排出，避免热量在电池包内积聚，从而阻 止热蔓延； （2）在热传播路径阻断上通过在电芯间和电 芯正负极增加隔热材料，如隔热胶、云母片 等，阻止热量在电芯间传递

　　（1）一种电摩用电池组 固定散热结构 （ZL6.7） （2）一种具有散热功能 的高强度电摩电池结构 （ZL0.6） （3）一种电池包的散热 结构及电池包 （ZL7.9）

　　通过对跌落、挤压、振动、冲击等类型进行 仿真测试，检验电池在不同使用工况及测试 标准下的性能设计要求

　　（1）评估电动车锂电池 使用习惯的方法 （ZL8.5） （2）评估电池与整车匹 配性的方法 （ZL0.3）

　　（1）软件 MBD开发技术：通过使用图形化 建模工具进行系统设计、仿真、验证和自动 代码生成，实现早期错误检测、参数化调整 和迭代优化； （2）单电芯 DC/DC技术：：DC/DC峰值转 换效率及充电效率高，实现零下 20至50℃ 环境温度下的稳定运行，且外壳温度≤65℃； 采用分层级触发机制，高压侧过流、低压侧 瞬时过流等保护响应时间≤2S，过温保护阈 值80℃（恢复温度65℃），避免分立系统的 保护信号传递延迟问题；支持高压侧电压“线 性跟随 SOC”或固定模式切换，调控精度 ±0.1V等； （3）车规级 BMS方案技术：采用大规模集 成芯片优化尺寸，集中式架构支持 100串电 池检测、14路温度采集及 4路高压检测；搭 配 10-100ms灵活采集周期，实时监控电压、 电流、温度、绝缘状态等

　　（1）电动车运行数据记 录方法、装置、电子设备 及存储介质 （ZL9.4） （2）一种电路板抗振安 装的仿线）BMS系统通过控 制 MOS管组实现负压 处理的电路 （ZL2.3）

　　通过在正极加入补锂添加剂、负极采用碳纤 维复合导电剂、开发新型复合电解液添加剂、 设计并优化正极片结构与电芯结构、采用高 低面密度涂布等举措，有效提升锂离子电芯 的单位体积内的包含的能量、循环性能和安全性

　　（1）一种负极预嵌锂方 法及电容器和制作方法 （ZL1.2） （2）锂离子电池、负极 材料、负极填充剂及其 制备工艺 （ZL8.2） （3）一种锂离子电池正 极浆料及其制备方法 (ZL9.0)

　　通过全极耳结构设计，搭配超宽极耳铝集流 盘并进行材料复配，能够有效降低电芯内阻， 提升大圆柱锂电芯放电能力的同时强化安全 性能

　　（1）全极耳电池制备工 艺及全极耳电池 （ZL3.4） （2）负极片及其制备方 法、卷芯及全极耳圆柱 电池 （ZL3.2） （3）绝缘套及全极耳圆 柱电池 （ZL6.6）

　　通过在高镍三元材料上进行包覆可有效降低 界面阻抗，提升循环寿命的 LATP层等结构 创新，保障产品安全性的同时提升单位体积内的包含的能量

　　（ 1）一种原位掺入 MOF 的 PVDF-HFP- PEO双层固态聚合物电 解质的制备方法和应用 （ZL9.7）

　　通过改善钠离子电池的极片制备工艺和电化 学稳定性研发出层氧型钠离子电池，提升产 品在低温环境下的放电能力

　　（1）一种钠离子电池电 解液、钠离子电池及制 备方法 （ZL8.X） （2）极耳结构及钠离子 电池 （ZL6.6）

　　自主设计大圆柱锂电芯制备过程中关于投 料、涂布、辊压、卷绕等各工序关键组件及 其配套工装治具，采用揉平悬停、化成浮充 等工艺保障锂电芯生产的全部过程中的安全与一致 性，掌握物料转运与立体存储设备组合技术 优化布局，提升生产效率

　　（1）一种圆柱型锂离子 电池集流盘焊接拉力测 试夹具 （ZL1.5） （2）极耳切割装置及电 池 生 产 设 备 （ZL0.9）

　　公司注重人才引进及培养，形成了稳定、专业的经营管理团队以及与公司发展相匹配的人才结构。截至2025年12月末，公司拥有员工超过2,000人，涵盖研发技术、项目投资、工程管理、运营管理等各领域人才，为相关募投项目的实施提供充足的人才储备。其中，研发人员方面，公司拥有完善的成套系列产品研发体系及专业的开发团队，对从电芯到电池系统的一体化研发进行统筹管理，目前已形成结构较完善的研发队伍，团队成员覆盖电芯与电池系统集成两大领域，紧密围绕市场需求、持续迭代创新，以市场及客户需求为导向进行研发创新。公司研发团队成员在电芯原理、材料体系、产品设计、工艺工程、测试验证等方面经验丰富，能够为募投项目的实施提供良好的保障。未来，公司将持续加大锂电池领域相关产品和技术的研发投入，引入更多相关领域专业人才，扩大研发团队规模。

　　公司始终坚持“以客户为中心，诚信创新”的经营理念，依靠在锂离子电池领域长年累月的技术积累及不断进步成熟的加工制造体系，凭借良好的品质和高效的服务，积累了一批长期合作、稳定优质的客户群体。轻型车用锂电池领域，公司凭借多年的发展，积累了一批优质的两轮车客户资源，如小哈、九号、小牛、雅迪、本田、宗申、台铃、虬龙科技等，该等企业均系细分领域内的知名企业，其中雅迪、台铃、九号为2025年国内两轮车出货量排名前五的企业；小牛、宗申、虬龙科技及本田在电动摩托车领域知名度较高；小哈则为两轮车换电领域的头部企业之一，荣获起点研究院颁发的2025中国两轮车换电运营商领导品牌。

　　智能机器人领域，公司与普渡科技、云鲸智能、海柔创新、极智嘉机器人、斯坦德机器人等智能机器人领域内的知名企业建立了良好的合作关系，同时凭借多年来的智能机器人行业应用经验，逐步切入具身智能机器人领域，目前与国内具身智能机器人企业如智元创新、逐迹动力建立合作关系。

　　大圆柱锂电芯一体化方面，公司现有产品为3系大圆柱锂电芯，当前3系大圆柱产线无法兼容更大直径产品的生产，故公司暂不具备4系大圆柱锂电芯产品的量产能力，但预计后续无法量产的风险较小，主要原因如下：（1）核心材料体系保持延续性，为4系大圆柱锂电芯制备提供良好的基础。本次规划建设的大圆柱锂电芯产品，采用的材料体系与现有3系大圆柱产品一致，公司现有3系大圆柱锂电芯产线可兼容多种化学材料体系，已积累了丰富的大圆柱电芯材料选型及制备经验，核心材料体系方面具有延续性，为后续4系大圆柱锂电芯的投产奠定了良好的基础；（2）采用全极耳结构设计，技术路线系大圆柱保持一致。本次规划建设的4系大圆柱锂电芯工艺方面采用与现有3系大圆柱一致的技术路线，采用全极耳结构设计工艺，壳体方面采用铝壳新设计，降低内阻、提升电芯的散热性能与安全性，较好地适配轻型车使用过程中面临的动力需求及安全要求；（3）团队成员通过前期3系大圆柱锂电芯研发及量产经验的积累，目前掌握了较成熟的大圆柱电芯材料选型、设备适配及制备工艺等经验，并积累了相关的知识产权，为本次规划建设的大圆柱锂电芯提供了坚实保障；（4）公司当前已完成4系大圆柱电芯样品试制，相关内部测试符合要求。公司拥有全极耳中试线并掌握了全极耳大圆柱锂电芯的制备工艺，目前已完成4系大圆柱锂电芯样品的试制，经公司内部测试，试制的4系大圆柱锂电芯符合相关技术要求，但受现有生产线设备限制，公司尚未实现4系大圆柱锂电芯的量产。综上，预计待本次募投相关电芯生产设备完成购置调试后，可较快形成4系大圆柱锂电芯量产能力。

　　轻型车用锂离子电池和智能机器人锂电池方面，该方面主要通过外购电芯集合而成电池组进行销售，为公司现有锂电池组产品线的扩产，目前已实现量产销售。不同电芯的材料体系和封装形式各具优缺点，能够适配不同的应用场景，公司当前自主电芯为18系小圆柱和3系大圆柱电芯产品，电芯种类及产能较为有限，故部分锂电池组产品所需的电芯原材料需要外购。公司多年来积累了丰富的定制化产品开发经验，能够根据下游应用领域和客户需求适配最优的电池解决方案，且公司与境内外知名电芯厂商如 LG、三星、亿纬锂能等建立良好的合作关系，无法采购外部电芯的风险较低。由于该部分产品以PACK生产线为主，柔性化程度较高，生产线购置到位后能够快速投产。

　　我国锂电设备行业国产化率达到90%以上，能够满足境内锂电池企业生产线扩张的需求。本项目采购的设备主要为国产设备，项目所需设备无法采购的风险较小，对本项目实施不会形成实质性障碍。

　　公司前次募投项目尚未达产的主要原因如下：一是，2022年至2023年受国内终端产品出货量下降叠加主机厂竞争激烈，锂电化进程放缓及海外欧洲市场库存消化不及预期等因素影响，两轮车锂电池出货量有所下滑，公司前次募投轻型车用锂离子电池建设项目受外部市场环境影响导致尚未达产；二是，公司动力锂离子电池生产线建设项目投产后，初期因自主研发的电芯处于市场推广阶段，客户开发与产品验证需要一定的周期，产能未充分释放。同时，受锂电行业周期波动、原材料价格波动与市场竞争加剧等因素影响，自产电芯销售承压，最终导致该项目尚未达产。

　　公司本次募投生产的产品主要应用于轻型车和智能机器人领域，前次募投项目尚未达产预计不会对本次项目生产相关产品的可行性构成重大不利影响，具体分析如下：

　　2025年以来，轻型车锂电池市场呈现出较好的发展态势。根据起点研究院2026年2月发布的《2026中国两轮车及共享换电锂电池白皮书》，2025年中国电动两轮车锂电池出货量为2,050万组，同比增长26.5%，出货量增长的主要原因在于：一是，“以旧换新”及“新国标”强制落地等政策带动消费者的换车需求；二是，共享和换电领域新增多个城市投放点，对锂电池需求量提升；三是，两轮车用锂电池性价比提升，技术的突破、成本的下降及消费的升级使锂电两轮车的渗透率逐渐上升；四是，海外锂电池需求增长，尤其是东南亚电摩，欧美锂电共享两轮车和电动助力车，海外两轮车换电等细分领域呈现出较好的发展态势。

　　智能机器人领域，近年来，在全球人口老龄化加剧、劳动力成本攀升、数字化转型需求迫切的多重驱动下，智能机器人市场进入高速增长周期，成为推动实体经济智能化升级的关键支撑技术。根据GGII预测，2025年全球具身智能机器人用锂电池出货量将达2.2GWh，到2030年需求将超100GWh，五年复合增长率超100%。

　　公司本次募投面向的主要下游市场发展前景良好，未来市场空间大。公司作为国内轻型车用锂离子电池代表性企业之一，有望优先受益于下游市场的快速发展。

　　2、公司积累了一定的大圆柱锂电芯经验，大圆柱锂电芯市场认可程度提高 自特斯拉2020年推出大圆柱锂电芯以来，早期应用于新能源汽车领域为主。

　　随着大圆柱锂电芯性能的凸显，2024年来在轻型动力、便携储能等方面得以快速推广，市场需求不断提高。公司前期经过多年的研发摸索，成功掌握了全极耳大圆柱锂电芯的制备工艺，在大圆柱锂电芯结构设计及配套电池组PACK等方面积累了一定的经验，且经过近年来的市场推广，下游客户认可程度不断提高。公司本次募投项目核心产品之一为大圆柱锂电芯及配套的PACK产品，公司充分借鉴前次超募项目大圆柱产线无法兼容更大直径产品的经验，本次募投项目在电芯产线设计方面兼容多种尺寸，优先以4系大圆柱为主并配套相应的PACK产线，下游则主要应用于轻型车领域。此外，本项目拟生产的大圆柱锂电芯，在轻型车、便携储能、低空经济等领域的适配性较高，公司在满足自身电池系统产品所需原材料的同时后续亦可根据市场情况进行直接销售，能够快速满足市场及客户需求。

　　受益于下游市场的发展及公司市场开拓的影响，公司轻型车用锂离子电池和大圆柱锂电芯产能利用率报告期内稳中有升。2023年、2024年及2025年，公司轻型车用锂离子电池产能利用率分别为61.27%、70.22%和75.51%，大圆柱锂电芯产能利用率分别为32.75%、23.10%和74.76%，前募涉及的轻型车用锂离子电池和大圆柱锂电芯业务正朝有利方向不断发展。公司主营产品的现有产能利用率处于较高水平，而下游市场及客户需求依旧旺盛，公司需抓住市场机遇，进一步扩大相关产品的业务规模。

　　2025年以来，受益于轻型车和智能机器人行业景气度的提升，轻型车和智能机器人锂电池市场呈现出较好的发展态势，下游市场空间广阔。与此同时，大圆柱锂电芯凭借其在安全性、能量密度、倍率性能及规模化制造成本方面的综合优势，正成为电动两轮车、便携储能等应用场景的主流发展方向。在此背景下，公司通过本次“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”实现公司锂电芯及电池组产品矩阵的拓展，有助于公司增强核心竞争力、抓住市场发展机遇、提升行业地位、具有充分必要性，具体说明如下：

　　在全球碳中和目标加速落地与交通电动化浪潮深化的背景下，交通电动化已由四轮汽车快速拓展至电动轻型车领域，电动两轮车、三轮车及滑板车等作为城市短途出行、末端物流及新兴市场个人交通工具已呈现全球化趋势。各国产业政策落地、商业模式创新及消费习惯变迁，推动全球轻型车电动化加速发展。从政策层面来看，各国及地区纷纷出台产业支持政策，如中国实施电动两轮车新国标（GB17761-2024），越南河内市和胡志明市实施了市中心燃油摩托车限行政策，印度尼西亚雅加达规定每周三禁止雅加达省政府雇员开车或摩托车上班（使用电动车除外）。从商业模式来看，共享、换电等新兴商业模式在全球加速落地，推动应用场景从日常通勤向外卖配送、共享出行及高端休闲等多元场景延伸。同时，消费群体的年轻化和个性化对于出行方式和用户体验的要求也推动了轻型两轮车的快速发展与升级迭代。

　　当前，全球电动两轮车领域的锂电化渗透率仍处于较低的水平。起点研究院数据显示，2023年中国两轮车锂电池市场规模89亿元，锂电渗透率仅为5.5%；到2029年中国锂电两轮车渗透率将达到35.2%，市场规模为309亿元，出货量将达到38.6GWh；海外市场方面，东南亚与非洲由于人口密度、政策导向及消费习惯，将逐渐成为全球电动两轮车锂电池市场的战略高地；欧洲市场，电助力自行车市场已建立成熟消费基础，正朝向高性能、长续航升级；北美地区偏好个性化需求和竞技类的电动摩托车存在良好的发展机遇。

　　公司作为国内轻型动力锂电池领域的代表性企业之一，已在产品研发技术、多场景解决方案、市场品牌声誉及客户服务方面积累了丰富的产业经验，获得国内外众多知名整车品牌与共享运营商的认可。根据起点研究院发布的《2025中国两轮车共享换电锂电池排行榜及行业发展白皮书》，公司2024年在国内两轮车锂电池PACK出货量中位列行业第三。目前，公司下游客户订单增长较快，现有产能已无法匹配未来客户的增长需求，为了抓住轻型车锂电化这一市场机遇，公司有必要进一步扩大轻型车电池系统集成生产线，为巩固公司在细分行业中的地位、实现业务持续高质量发展提供支撑。

　　在全球锂电池产业技术快速迭代与供应链安全重要性日益凸显的背景下，产业链竞争模式正发生深刻转变，从过往的规模与成本单一维度竞争，演进为核心技术自主、供应链深度协同与快速市场响应相结合的综合体系竞争。锂电芯是锂电池模组中重要的原材料之一，其成本和性能对电池组的影响至关重要。具备“电芯+电池集成系统”一体化能力的企业，更能主导产品定义、优化全流程成本并保障稳定可靠交付，从而构建起长期可持续的竞争壁垒。

　　从技术演进与市场需求来看，全极耳大圆柱电池以其在安全性、能量密度、倍率性能及规模化制造成本方面的综合优势，正成为电动两轮车、便携储能等应用场景的主流发展方向。下游轻型车企业及换电/共享运营商如小牛、美团、小哈等正在加速开发匹配3系、4系大圆柱电池的产品，便携储能市场亦从传统的18系、21系等小圆柱电池往3系、4系大圆柱电池加速转移。公司作为国内较早从电池系统集成向电芯核心技术进行战略延伸的企业之一，已前瞻性完成了全极耳大圆柱电芯的研发与量产工艺突破，相关产品凭借优异性能与品质，通过国内外严苛安全认证，并获得下游头部客户的认可与批量应用。然而，公司自有电芯产能规模仍然有限，这对产品供应稳定性及成本优化构成了现实约束。

　　为牢牢抓住产业技术升级与模式变革的战略窗口期，将技术先发优势转化为市场领先优势，公司亟需加快推进电芯到电池系统集成的一体化建设。本项目的实施，首先将实现核心原材料锂电芯的自主可控，从源头保障产品性能与质量，提高电池系统集成产品生产的关键原材料覆盖和自我供给，提升供应链韧性与安全性；其次，通过电芯与电池系统集成产线在同一厂区的协同布局与生产，能够缩短生产周期、降低综合成本，并快速响应客户定制化需求；三是，一体化的稳定产能是公司履行长期供货承诺、深化与战略客户合作、巩固并提升市场地位的根本保障。此外，本项目拟生产的大圆柱锂电芯，在轻型车、便携储能、低空经济等领域的适配性较高，近年来逐渐受到市场的普遍认可，公司在满足自身电池系统所需原材料的同时亦可根据市场情况进行直接销售。

　　综上，通过本次募投项目建设，能够进一步深化公司“锂电芯+电池系统集成”的一体化战略布局，实现大圆柱电池从技术成果到规模化、高品质交付的全链条覆盖，精准匹配行业发展的新趋势与多元场景需求，帮助公司在细分市场竞争中构建差异化优势，牢牢把握大圆柱电池产业化浪潮带来的市场机遇。

　　锂电池作为现代能源技术的核心，在推动能源转型和可持续发展方面发挥着关键作用。新能源汽车、储能和消费电子是锂电池应用的传统三大领域，随着技术的不断创新和突破，锂电池的应用领域进一步拓展，转向由众多领域如轻型车、智能机器人、低空经济、电动船舶等细分市场共同驱动的多元化发展阶段。

　　轻型车领域，内部呈现出高度分化与全球化机遇，如东南亚和非洲地区得益于强有力的“油换电”政策补贴和巨大的燃油摩托车存量，电动摩托车市场将迎来爆发式增长；欧洲地区骑行文化氛围浓厚，拥有庞大的电助力自行车市场；中国由于受新国标政策深化、锂电池成本下降及共享换电模式普及，共同推动国内电动自行车和摩托车市场持续放量与产品升级。与此同时，清洁机器人、配送机器人、具身智能机器人等各类智能机器人市场呈现快速增长趋势。

　　面对这一由全球轻型电动车引领、多赛道并行的结构性发展机遇，公司的核心战略在于构建一个能够灵活、精准覆盖不同市场需求的多元化产品组合。为及时把握这一轮市场扩张机遇，本次募投项目通过规划建设面向轻型车及智能机器人锂电池系统集成生产线，进一步完善公司锂电池产品体系。此举能够有助于公司进入高附加值细分市场、优化业务结构，为公司在未来产业生态中建立先发优势、拓展更广阔的市场空间奠定坚实基础。

　　综上，“全极耳大圆柱多场景轻型动力电池智能制造项目”生产相关这类的产品具有必要性和可行性，项目实施不存在重大不确定性。

　　（3）结合行业发展趋势、市场空间、公司经营计划及研发能力、本募研发进展及商业化前景等情况说明公司实施研发项目的必要性、紧迫性，项目具体研发内容以及与现存业务的协同性，达成相关研发目标是否可行

　　一、结合行业发展趋势、市场空间、公司经营计划及研发能力、本募研发进展及商业化前景等情况说明公司实施研发项目的必要性、紧迫性

　　锂电池技术正沿着高安全、高能量密度的方向加速演进。液态电池凭借成熟工艺占据当前主流，但因其安全性及单位体积内的包含的能量逐渐难以满足高端场景如越野电摩、具身智能机器人等行业需求。固态电池因采用固态电解质，在抑制锂枝晶生长与穿透、具备不可燃性及拥有更高耐热极限方面优于液态电池，是技术迭代升级的重要方向之一。同时，市场对续航与轻量化的追求推动电芯与电池系统技术持续优化，通过BMS智能管理、系统集成设计提升整体性能与安全水平；应用场景的深化也推动电池系统向更智能、更高效发展。在轻型动力、智能机器人、数据中心等领域，电池单体的性能需通过高效的电池系统集成技术转化为稳定可靠的系统输出。如何通过精准的配组设计、先进的BMS实现智能管理，对锂电池系统集成产品进行综合性能的科学评估，已成为行业竞争的重要维度。

　　锂电池行业是推动全球能源结构转型与“双碳”目标实现的战略性、基础性和先导性产业，是构建清洁低碳、安全高效现代能源体系的关键环节。中国在全球锂电池领域已经占有一定的优势，其带来的安全性能和能量密度的持续提升、产业链体系的完善，使得锂电池在下游各细分应用领域中的价值比重不断增加。

　　设计研发出具有较高性价比、安全可靠且可持续迭代升级的锂电池技术，是我国把握锂电池产业发展节奏和市场机遇的重要举措。

　　本募研发项目下游主要应用领域为轻型车、数据中心和智能机器人领域。两轮车领域，在“双碳”目标与城市交通拥堵的双重驱动下，电动两轮车正以年均5,000万辆的销量重塑中国短途出行格局。国家政策的支持，换电、共享等新模式兴起及消费者认知的不断提升，共同推动锂电池在中国电动两轮车市场加速渗透。起点研究院数据显示，2023年中国两轮车锂电池市场规模89亿元，锂电渗透率仅为5.5%；到2029年中国锂电两轮车渗透率将达到35.2%，市场规模为309亿元，出货量将会达到38.6GWh。海外市场方面，欧美地区追求个性化和偏好竞技类的电动摩托车存在良好的发展机遇；东南亚和非洲地区当前拥有庞大的燃油摩托车市场，受益于独特的经济活力、人口密度及政策导向影响，摩托车电动化趋势有望加速推进，为锂电池企业提供广阔机遇。

　　新兴应用方面，近年来随着各类场景如数据中心、具身智能机器人快速发展，对锂电池市场需求不断增长。随着数据中心转向绿电供能，锂电池应用从备电类型向供能类型转变。GGII预计 2027年全球数据中心储能锂电池出货量将突破69GWh，到2030年增长至300GWh，2024-2030年复合增长率超过80%。具身智能机器人领域，根据GGII预测，2025年全球具身智能机器人用锂电池出货量将达2.2GWh，到2030年需求将超100GWh，五年复合增长率超100%。

　　针对本募研发项目，公司将通过购置固态电池研发试验线及相关的模拟仿真测试软硬件设备，新建EMC实验室，积极拓展市场的深度和广度，持续吸引和培养研发人员等方面入手，来推动项目的顺利实施以及产业化落地。公司的经营计划具体如下：

　　公司高度重视提升技术实力，将持续保持对锂离子电芯和锂电池系统集成产品的高研发投入，不断提升对产品可靠性和安全性的测试能力，形成一批具有自主知识产权的专利技术，以便满足下游市场需求。

　　针对关键市场的技术发展趋势，公司将不断丰富和优化自有的锂离子电芯技术、锂电池系统智能管理和评估技术、结构设计方案等。例如，针对轻型电动车电池性能评估，公司将在自有电池生命周期管理系统的基础上，进一步发展集成数字孪生、人工智能与虚拟驾驶的先进电池性能评估系统，通过构建高保真电池虚拟模型，结合虚拟驾驶舱与AI分析，实现对电池全生命周期性能的精准预测、早期安全预警及优化设计；针对传统数据中心供电方案存在转换效率低、响应速度慢、体积庞大等问题，难以满足AIDC“毫秒级后备供电、高能效、高密度安装”的核心需求，通过构建先进电池技术、精密电力电子控制以及可靠通信接口于一体的复杂系统，开发出能够提供稳定的电力供应，增强系统的可靠性和灵活性，并支持高效能量管理和维护的BBU电池系统方案。

　　2、积极开拓市场，与行业龙头企业建立良好合作伙伴关系，提升国内外品牌知名度及市场占有率

　　公司将继续凭借先进的锂离子电芯和锂离子电池组制备技术以及长期服务于行业内知名客户群体的经验基础和口碑，持续提升其作为轻型车、换电/共享运营商、智能机器人领域合作伙伴的地位。（未完）